4-C

Arkadaşlar ben benim tuttuğum takım diye değil ama ben size yarım asırlık tarihi Fenerbahçe Vapuru'nu size tanıtmak istiyorum.Video koyma alanı düzenlensin videosunu koyacağım. İstanbul Şehirhatları ya da İDO'nun  filosunun en güzel vapuru.
1952 yılında ingilterede imal edilmiştir.
Uzunluğu yaklaşık 77 metredir (252 feet).
2x1500 beygir gücünde bir motora sahip olan vapur çift uskurludur. Bu sayede 18 deniz mili sürate çıkabilir. Halen şehirhatlarındaki hızlı vapurlardandır (diğerleri Paşabahçe, Aykut Barka, Barış Manço, Ahmet Yıldırım, Emin Kul ve Fahri Korutürk vapurlarıdır.)
Şehirhatlarının en büyük vapurlarından biridir. Diğer vapurlar gibi sualtı seviyesinde bir oturma salonu, iki katlı yolcu salonları ve bir de teras bölümü vardır. Yaz yolcu kapasitesi 2100 kişi kadardır. (ama tam emin değilim.)
Şehirhatlarının elinde kalan ahşap kaptan köşkü olan son, yapımında ahşap kullanılmış son iki vapurdan biridir. Diğeri Paşabahçe Vapuru'dur. Fenerbahçe'den farklı olarak Paşabahçe'nin kaptan köşkü metaldir ancak yolcu salonu ahşaptandır. Bu yapım tarzı her iki gemiye de bir zarafet verir.
Fenerbahçe ve beraber üretilip hizmete giren Dolmabahçe bahçe sınıfı vapurlar olarak kabul edilmişlerdir. Dolmabahçe Vapuru biçim olarak Fenerbahçe
Vapuru'nun tamamen aynısıydı. İki vapuru ayıran tek özellik havalandırma bacalarının rengiydi .(Fenerbahçe beyaz, Dolmabahçe sarı.) Ancak 1993 yılında makineleri bozulan Dolmabahçe makinelerin tamirinin imkansız olduğu gerekçesiyle çürüğe çıkarılarak jilet koleksiyonuna dahil edilmiştir. Fenerbahçe vapuru ise kadıköy-beşiktaş (bazen de eminönü) hatlarında hizmet vermeye devam etmekteydi.Fakat  yakın zaman önce Rahmi M. Koç Müzesi'ne teslim edildi.